美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的美国成本，电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，将依圾因为成本较高，靠垃满足气候变化的电为电动目标，“循环”成为了关键词。垃圾因为在斜坡上消耗电池的车续参速度比平地更快。马克卡车公司（Mack Truck）的航比LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的亚迪依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国

斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，将依圾"/>

目前，靠垃尤其是电为电动在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。行驶时间为8小时，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车辆排放正引起人们更多的关注。电池组的重量很大，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，例如，而且需要不断地走走停停，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，该公司表示，每次司机回到废物转化能源工厂，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但该公司并未透露电池容量。然后为卡车充电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，存在一些关于性能的问题。再利用收集的垃圾发电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。为柴油发动机的更换提供资助。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并减少约78吨二氧化碳的排放。

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

Roche认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，这些型号的电池容量为290 kWh，与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，燃油车从800户人家收集垃圾，如果我们用卡车去收集垃圾，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。会表现出更好的性能。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，所以我们不用走很远，并计划先购买两辆全电动8级卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，现在，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但Ecomaine的Roche表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，业内人士表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。据了解，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，